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Elle est la voiture la plus vendue en France de 1986 à 1989 devant sa principale rivale. En fin d'année, le moteur diesel fait son apparition avec les finitions TD et GTD. Les versions C, TC, GL, TS, TSE et GTL sont abandonnées au profit de nouvelles appellations SL, SD, TL, TR et GTR. Belgique Valladolid espagne Setúbal portugal ) 2 et Novo mesto ( Slovénie ). Bien que très proche esthétiquement parlant de la Renault 5 originelle, la Super 5 ne reprend aucun élément de carrosserie de sa devancière. Nous partageons également des informations avec nos partenaires, de publicité ou d'analyse mais aucune de vos données personnelles (e-mail, login). Renault de 1984 à 1996, qui a remplacé. À la suite de la berline, d'autres déclinaisons verront le jour, notamment un dérivé utilitaire, l'. Plutôt que de disparaitre purement et simplement, la Supercinq reste au catalogue de Renault en tant que véhicule d'accès, puis en tant que véhicule intermédiaire à mi-chemin entre la Clio et la Twingo. Il existe également une variante sportive, dans la mouvance des GTI, la version GT Turbo. Sous le capot prend place.4 Turbo de 115 ch, une puissance jugée modeste qui sera modifié lors du restylage de l'auto. Longueur : 3,59 m en 3 portes, 3,65 m en 5 portes Largeur : 1,52 m Hauteur : 1,40 m Masse : à partir de 730 kg (moteur 996 cm3 essence) C'est l'une des rares voitures de grande série possédant trois empattements différents (3 portes, 5 portes et fourgonnette Express). Les finitions à moteur diesel ainsi que les GTS et Automatic sont conservées telles qu'elles.

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Ses lignes sont l'œuvre du designer Marcello Gandini. Renault Clio, elle est produite jusqu'en décembre 1996. À la mi-1985, la Super 5 GT Turbo succède aux Renault 5 Alpine et Turbo dans le rôle de la petite sportive. Aujourd'hui encore, cette auto ne laisse pas tout le monde indifférent. Le, la dernière voiture à sortir de l' Île Seguin est une Supercinq. Remplacée en juin 1990 par. En avril 1987, la Supercinq Five est lancée, elle est la nouvelle entrée de gamme. Pour compenser le manque d'une finition d'entrée de gamme diesel, la FiveD est lancée. Le, Renault annonce la fin de la production de la Super 5, avec le lancement d'une ultime série limitée : la Bye-Bye. Hors classement Émissions ou titres (très) spéciaux, commentaires sur Marcel Amont. Pour ?gayer la gamme et maintenir les ventes, les s?ries sp?ciales ou limit?es vont se multiplier, avec notamment la Campus en d?cembre 1990 (s?rie 1) et f?vrier 1992 (s?rie 2 la Carte Jeune en juin 1991.





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Faire des rencontres à londres sint gillis Jean Ragnotti, ancien pilote automobile, est le parrain officiel du Club Supercinq. Désormais, toutes les finitions sont accolées au nom de "Saga hormis les Baccara, GT turbo et Five, et les SL/SD disparaissent. Express, qui sera produite jusqu'en 2000, ainsi que deux variantes cabriolet : une première, produite par le carrossier belge EBS, puis une seconde, assemblée par le carrossier français Gruau à partir de 1989 et nommée «Belle Île». Pour la rendre plus exclusive, Renault propose la Baccara au même prix que la GT turbo.